Recommandation INRS R485 — champ d'application
La recommandation R485 de l'INRS définit les conditions de formation et de certification pour la conduite des gerbeurs à conducteur accompagnant. Elle s'applique à tous les opérateurs amenés à conduire ce type d'engin dans un cadre professionnel, quel que soit le secteur d'activité (entrepôt, grande distribution, industrie, logistique).
La R485 ne comprend qu'une seule catégorie de CACES, correspondant exclusivement au gerbeur à conducteur accompagnant — également désigné par le sigle EGA (Engin Guidé Accompagnant).
Différence fondamentale avec la R489
La distinction entre R485 et R489 repose sur la position de l'opérateur par rapport à l'engin :
| Critère | R485 — EGA (accompagnant) | R489 cat. 2A/2B (porté) |
|---|---|---|
| Position de l'opérateur | Marche à pied, à côté de l'engin | Embarqué sur l'engin (conducteur porté) |
| Type d'engin | Gerbeur à conducteur accompagnant | Gerbeur à conducteur porté |
| Vitesse max | ~6 km/h | Plus élevée selon modèle |
| CACES requis | CACES R485 (catégorie unique) | CACES R489 catégorie 2A ou 2B |
Validité du CACES et autorisation de conduite
Le CACES R485 est valable 5 ans. À l'issue de cette période, le conducteur doit passer un recyclage pour renouveler sa certification. La réussite au CACES ne suffit toutefois pas à elle seule : l'autorisation de conduite est délivrée par l'employeur, après vérification :
- De l'aptitude médicale du salarié (délivrée par le médecin du travail)
- Du résultat positif au CACES R485
- De la connaissance des lieux et des instructions de travail propres à l'entreprise
Vérification générale périodique (VGP)
Tout gerbeur à conducteur accompagnant doit faire l'objet d'une VGP tous les 6 mois, réalisée par un organisme ou une personne compétente et indépendante. La VGP porte sur l'état général de l'engin, les dispositifs de sécurité, le mât, les fourches et les systèmes de freinage. Le rapport de VGP doit être tenu à disposition de l'inspection du travail.
Schéma descriptif des éléments principaux
Le gerbeur à conducteur accompagnant se compose des éléments suivants :
| Élément | Rôle |
|---|---|
| Timon | Bras de commande articulé relié à la roue motrice — permet la direction et les commandes de conduite |
| Poignée de commande | Située à l'extrémité du timon — regroupe toutes les commandes opérateur |
| Mât | Structure verticale guidant la montée et la descente des fourches |
| Fourches | Bras horizontaux servant à s'engager sous les palettes pour les lever et les transporter |
| Roue motrice | Roue unique à l'avant (côté timon) — assure la propulsion et la direction |
| Roues porteuses | Roues situées sous les fourches — supportent la charge |
| Batterie | Source d'énergie électrique — généralement plomb-acide ou lithium-ion |
Commandes du timon
Toutes les commandes sont regroupées sur la poignée du timon pour permettre une conduite intuitive et sécurisée :
- Marche avant / marche arrière : déplacement de l'engin chargé ou à vide
- Levée / descente des fourches : commandes hydrauliques pour monter ou descendre la charge
- Klaxon : avertisseur sonore obligatoire — à utiliser aux angles et croisements
- Arrêt d'urgence : bouton coup de poing (ou interrupteur) — coupe immédiatement l'alimentation électrique et active le frein
Dispositifs de sécurité
Dispositif anti-écrasement du timon (sécurité pied)
Le timon est équipé d'un dispositif anti-écrasement : si le timon est rabattu trop bas (position couchée) ou poussé trop haut (position dressée), l'engin freine automatiquement ou coupe la propulsion. Ce dispositif protège le pied de l'opérateur en cas de déséquilibre ou de chute du timon.
Capteur de présence opérateur
Certains modèles sont équipés d'un capteur de présence sur la poignée du timon. Lorsque l'opérateur lâche la poignée, l'engin freine automatiquement et s'immobilise. Ce système évite les départs incontrôlés.
Performances et types d'engins
- Vitesse maximale : environ 6 km/h en déplacement libre, limitée à ~3 km/h en allée de palettier étroite
- Hauteur de levée : jusqu'à 6 m selon le modèle
Il existe principalement deux types de gerbeurs R485 :
- Transpalette gerbeur : levée modérée (1 à 2 m), utilisé pour la préparation de commandes basse levée
- Gerbeur haute levée accompagnant : mât télescopique ou à pantographe, permet un gerbage jusqu'à 6 m en allée étroite
Le Centre De Gravité (CDG)
Le Centre De Gravité (CDG) d'une charge est le point théorique où l'ensemble du poids de cette charge peut être considéré comme concentré. Pour un gerbeur, le CDG est exprimé en millimètres depuis le talon des fourches (le point d'attache des fourches sur le mât) jusqu'au centre de la charge.
Plus une charge est longue ou profonde, plus son CDG s'éloigne du talon des fourches — et plus la capacité de levée réelle diminue.
La plaque de charge
La plaque de charge est un document technique fixé de manière permanente sur l'engin. Elle est :
- Obligatoire sur tout engin de manutention
- Lisible et visible depuis le poste de conduite
- Exprimée en kilogrammes (kg) pour la capacité nominale, et en millimètres (mm) pour le CDG nominal
Formule de la capacité résiduelle
Lorsque le CDG réel de la charge est différent (plus éloigné) du CDG nominal indiqué sur la plaque, il faut calculer la capacité résiduelle pour ne pas dépasser la charge admissible :
Pourquoi la capacité diminue quand la hauteur augmente
Lors de la montée en hauteur, le centre de gravité de la charge se déplace vers le haut et vers l'avant du mât. Cela crée un couple basculant plus important sur les bras de fourches. La plaque de charge indique donc souvent des capacités dégradées pour les hautes hauteurs de levée (tableau multi-hauteurs).
Vérifications avant prise en main
Avant chaque prise de poste, l'opérateur doit effectuer une ronde de contrôle de l'engin :
- État des fourches : absence de fissures, déformation ou usure excessive au talon
- État du timon : articulations, commandes, poignée et dispositif anti-écrasement
- Niveau de charge batterie : suffisant pour la durée du poste prévu
- État de la charge hydraulique : absence de fuite visible
- Fonctionnement du klaxon et des freins
- Propreté et lisibilité de la plaque de charge
Position de conduite
Le timon doit être maintenu dans la zone de sécurité (position intermédiaire, ni trop couché ni trop dressé). Cette zone est généralement matérialisée par un repère visuel sur le timon. En dehors de cette zone, les dispositifs de sécurité déclenchent automatiquement le freinage.
Règles de déplacement
- Fourches maintenues à 15 cm du sol lors de tout déplacement
- Mât légèrement incliné vers l'arrière pour stabiliser la charge
- Klaxonner systématiquement aux angles, croisements et sorties d'allées
- Priorité absolue aux piétons : s'arrêter complètement pour les laisser passer
- Vitesse maximale 6 km/h en allée, 3 km/h au croisement ou en présence de personnes
- Ne jamais transporter de personnes sur les fourches ou sur l'engin
- Adapter la vitesse à l'état du sol, aux virages et à la visibilité
Procédure de prise de palette
- S'approcher face à la palette, dans l'axe des fourches
- Abaisser les fourches au niveau du sol et s'assurer de leur alignement avec les entrées de la palette
- Avancer lentement et engager les fourches jusqu'au talon (fourches entièrement engagées)
- Lever légèrement la palette (environ 10 cm) pour la dégager du sol
- Incliner légèrement le mât vers l'arrière pour stabiliser la charge
- Reculer doucement avant tout déplacement latéral
Gerbage en palettier
- Se présenter face à l'alvéole cible, dans l'axe du palettier
- Mettre les fourches à l'horizontale (mât vertical)
- Élever la charge à la bonne hauteur : dépasser la lisse de 5 cm minimum avant d'avancer
- Avancer lentement jusqu'à l'aplomb de l'alvéole
- Poser délicatement la palette sur les lisses sans choc
- Descendre les fourches jusqu'à libération complète puis retirer les fourches avant de reculer
Interdictions formelles
- Transporter des personnes sur les fourches ou sur l'engin
- Dépasser la capacité nominale ou la capacité résiduelle calculée
- Circuler avec les fourches levées (plus de 15 cm) en dehors d'une opération de gerbage
- Laisser l'engin sans surveillance avec les fourches levées
- Utiliser l'engin sur un sol dégradé ou inapproprié (pente excessive, revêtement glissant)
Batterie plomb-acide
C'est le type de batterie le plus répandu sur les gerbeurs accompagnants anciens et actuels. Son entretien régulier est indispensable :
- Vérifier le niveau d'électrolyte après chaque charge complète (uniquement avec de l'eau distillée — jamais d'eau du robinet)
- Ne pas surcharger la batterie (respect du cycle de charge préconisé)
- Ventilation obligatoire lors de la charge : la batterie plomb dégage de l'hydrogène (H₂), gaz explosif — ne jamais charger dans un local fermé sans ventilation
- Interdire les flammes nues et les étincelles à proximité lors de la charge
Batterie lithium-ion
De plus en plus répandue sur les engins récents, la batterie lithium-ion présente plusieurs avantages :
- Aucun entretien en eau (pas d'électrolyte à surveiller)
- Charge partielle possible sans dégradation (pas d'effet mémoire)
- Durée de vie supérieure à 3 000 cycles de charge
- Pas de dégagement de gaz lors de la charge
Procédure de charge de la batterie
- Amener l'engin à l'emplacement de charge prévu
- Brancher le connecteur côté batterie en premier
- Brancher ensuite le câble côté secteur
- Vérifier le démarrage correct du chargeur (voyant de charge actif)
- À la fin de la charge : débrancher d'abord côté secteur, puis côté batterie
EPI pour manipulation de batterie plomb
- Lunettes de protection : protection contre les projections d'acide
- Gants résistants à l'acide (nitrile ou caoutchouc)
- Tablier de protection si manipulation prolongée
Changement de batterie
Les batteries de gerbeurs peuvent peser plus de 200 kg. Leur extraction et remplacement doivent être réalisés à l'aide d'un engin de levage ou d'un treuil dédié, jamais manuellement. Un plan de manutention doit être défini par l'employeur.
Vérifications quotidiennes de l'engin
| Élément | Point de contrôle |
|---|---|
| Fourches | Absence de fissures ; déformation admissible ≤ 10 % de l'épaisseur au talon |
| Timon | Articulations souples, poignée en bon état, mécanisme anti-écrasement fonctionnel |
| Hydraulique | Absence de fuite visible ; descente progressive et régulière des fourches |
| Avertisseur sonore | Fonctionnement du klaxon à chaque prise de poste |
| Freins | Frein électromagnétique ou mécanique actif à l'arrêt et à l'arrêt d'urgence |
| Batterie | Niveau de charge suffisant ; absence de fuite ou de déformation visible |
Obligations de l'employeur
- Former les opérateurs (formation théorique + pratique) et s'assurer de la validité du CACES
- Délivrer l'autorisation de conduite (document écrit, nominatif) après vérification des aptitudes médicales et professionnelles
- Maintenir le matériel en bon état de fonctionnement : VGP semestrielle, entretien préventif, réparation immédiate des défauts signalés
- Mettre à disposition les EPI nécessaires (chaussures de sécurité, casque si requis, gants pour manipulation batterie)
- Définir et afficher les règles de circulation sur le site
Obligations du conducteur
- Effectuer les vérifications avant prise en main et signaler tout défaut
- Respecter les consignes de sécurité et les règles de circulation en vigueur sur le site
- N'utiliser l'engin que dans le cadre de l'autorisation de conduite délivrée
- Ne pas utiliser un engin défaillant ou dont la VGP est dépassée
Règles spécifiques à l'entrepôt
Résistance du sol
La Charge Maximum Unitaire (CMU) du sol indique la charge admissible par unité de surface. Elle est indiquée sur les plans de l'entrepôt ou sur des panneaux affichés. Il est interdit de dépasser cette valeur, notamment lors du gerbage en hauteur (concentration des efforts sur les roues porteuses).
Hauteur libre
Avant toute opération de levée, vérifier l'absence d'obstacles aériens : poutres, têtes de sprinklers, luminaires, câbles. La hauteur de levée ne doit jamais approcher ces obstacles.
Palettiers
- Vérifier l'état des montants, lisses et pieds de palettiers avant chaque utilisation
- Tout palettier endommagé (montant tordu, lisse déformée) doit être condamné et signalé immédiatement
- Ne jamais gerber au-delà de la CMU du palettier indiquée sur les étiquettes de charge
Chargement et déchargement de camion
Avant d'entrer dans une remorque ou sur un camion, s'assurer que :
- La remorque est immobilisée (béquilles déployées, cales sous les roues)
- La remorque est accouplée au quai ou sécurisée par un sabot de calage
- Le sol de la remorque peut supporter le poids de l'engin chargé
Accidents fréquents avec les gerbeurs
| Type d'accident | Cause principale | Prévention |
|---|---|---|
| Heurt de piéton | Vitesse excessive, angles morts, mauvaise signalisation | Klaxon, priorité piétons, balisage des allées |
| Chute de charge | Surcharge, palette en mauvais état, accélération brusque | Vérification charge, conduite souple |
| Basculement de l'engin | Dépassement de capacité résiduelle, virage trop rapide chargé | Calcul capacité résiduelle, vitesse adaptée |
| Effondrement de palettier | Choc de fourche, surcharge de lisse, palettier endommagé | Conduite précise, respect des CMU, inspection palettier |
Droit de retrait
Conformément à l'article L. 4131-1 du Code du travail, tout salarié dispose d'un droit de retrait s'il estime que sa situation de travail présente un danger grave et imminent pour sa vie ou sa santé. L'opérateur peut refuser de conduire un engin défaillant sans risquer de sanction disciplinaire, à condition d'en informer son responsable hiérarchique.
Responsabilités en cas d'accident
En cas d'accident impliquant un gerbeur, la responsabilité civile et pénale peut être recherchée :
- De l'employeur : pour manquement à l'obligation de sécurité (absence de formation, de VGP, d'autorisation de conduite)
- Du conducteur : pour faute caractérisée (non-respect des règles de conduite, utilisation en dehors de l'autorisation, surcharge délibérée)
Les peines peuvent inclure des amendes, des dommages et intérêts, et dans les cas graves, des sanctions pénales (blessures involontaires, homicide involontaire).
Les gestes de commandement sont des signaux normalisés utilisés lors des opérations de levage pour communiquer entre le chef de manœuvre (élingueur/signaleur) et le conducteur d'engin. Ils sont définis par la norme NF EN ISO 16715 et s'appliquent à tous les CACES.
Gestes de base
Mouvements verticaux
Déplacements horizontaux
Mouvements de flèche
Les pictogrammes de manutention sont des symboles normalisés (norme ISO 780) apposés sur les emballages pour indiquer les conditions de manipulation, de stockage et de transport. Tout cariste est tenu de les identifier et de les respecter sous peine d'engager sa responsabilité en cas de dommage.
Pictogrammes d'orientation et de fragilité
Pictogrammes d'empilage et de gerbage
Pictogrammes de conditions de stockage
Pictogrammes de manutention technique
